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¡Conéctese con Valley Linked!

La Autoridad Ferroviaria Regional Tri-Valley – San Joaquin Valley está realizando una revisión ambiental y de ingeniería preliminar para el Proyecto Ferroviario Valley Link.  El Proyecto Propuesto establecería un nuevo servicio ferroviario de pasajeros a lo largo de un corredor de 26 millas que une la estación Dublin/Pleasanton Bay Area Rapid Transit (BART) existente en el condado de Alameda y la comunidad de Mountain House en el condado de San Joaquín con servicio durante todo el día a intervalos frecuentes en ambas direcciones usando cero vehículos ferroviarios de emisiones.

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La alineación se construiría dentro de una combinación de una mediana de autopista existente (a lo largo de la I-580), un corredor de transporte existente propiedad del condado de Alameda y un nuevo derecho de paso en el condado de San Joaquín, que termina en la comunidad de Mountain House. El Proyecto Propuesto incluye cuatro estaciones nuevas, una Instalación de Operaciones y Mantenimiento (OMF) y un Sitio de Apoyo a las Operaciones.

El alcance de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) comenzará en el otoño/invierno de 2022 

La Autoridad Ferroviaria Regional Tri-Valley – Valle de San Joaquín (Autoridad) como Agencia Principal, en cooperación con el Departamento de Transporte de California (Caltrans), está preparando un Informe de Impacto Ambiental (EIR) Posterior para el Proyecto Ferroviario Valley Link propuesto, consistente con requisitos de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA). Como tal, la Autoridad ha publicado un Aviso de Preparación (NOP) para el Proyecto. Ver el NOPaquí

La Autoridad llevará a cabo dos reuniones públicas virtuales de alcance para brindar una oportunidad informal para que los asistentes reciban información y hagan preguntas sobre el Proyecto Propuesto. Las reuniones se llevarán a cabo el lunes 5 de diciembre de 2022 de 6:30 a 8:00 pm y el martes 6 de diciembre de 2022 de 11:30 am a 1:00 pm Clickaquípara obtener más información sobre cómo unirse a las reuniones.

El período de alcance público para este proyecto estará abierto desde el 14 de noviembre hasta el 19 de diciembre de 2022. Haga clic enaquípara obtener más información sobre cómo enviar comentarios de alcance.

Fondo

El 12 de mayo de 2021, la Junta de la Autoridad aprobó una alternativa certificada por CEQA recomendada por el personal, según se publicó en el Informe de impacto ambiental (EIR) final del proyecto ferroviario Valley Link. La Alternativa Certificada por CEQA incluía un segmento operativo inicial (IOS) que establecería el servicio inicial desde la Estación BART Dublin/Pleasanton hasta la Alternativa Mountain House que se muestra en el siguiente mapa.

El IOS Alternativo de Mountain House Station es la base del Proyecto Propuesto a ser evaluado en el presente EIR Posterior. El propósito del EIR subsiguiente es analizar los posibles efectos ambientales asociados con las revisiones de las mejoras previamente analizadas incluidas en el EIR final del Proyecto ferroviario Valley Link aprobado por la Autoridad en 2021.

 

Después de la aprobación del EIR final en 2021, la Autoridad avanzó en el diseño y análisis del IOS alternativo de la estación Mountain House de la estación BART Dublin/Pleasanton existente para incluir un nuevo segmento de alineación que responda a las solicitudes de la comunidad de Mountain House para una estación reubicada. Este nuevo segmento reduciría costos, mejoraría el tiempo de viaje a través de una alineación enderezada, permitiría mejorar el acceso a la estación y facilitaría el avance del desarrollo orientado al tránsito.

 

Los cambios propuestos al IOS alternativo certificado por CEQA de 2021, que ahora constituyen el Proyecto propuesto, incluyen la reubicación de la plataforma de la estación Dublin/Pleasanton al lado sur de la I-580, la realineación de vías en Altamont Pass, una nueva estación comunitaria Mountain House y OMF y construcción de un Sitio de Apoyo a las Operaciones en Tracy. La estación Mountain Community House se construiría al norte de la I-205 en un sitio de aproximadamente 50 acres al oeste de Mountain House Parkway cerca del cruce entre la I-205 y la Mountain House Parkway. El nuevo OMF se construiría en un sitio de aproximadamente 75 acres al este de Mountain House Parkway y al norte de la I-205.

 

El Proyecto Propuesto se refinará y analizará aún más a través del proceso preliminar de ingeniería y análisis ambiental, y no excluye la posibilidad de extender el servicio a lo largo de una alineación para servir a una posible futura estación Downtown Tracy.

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